大连玻璃钢船工业的状况

 

 

玻璃钢船工业在国际上是一个较大的产业。第二次世界大战以来，国际玻璃钢船工业已和海船一样有着庞大的市场，其中玻璃钢船艇和高速船艇展开更为疾速，其年销售额简直和海船势均力敌。

一. 中国的玻璃钢观光船工业与兴隆国度相比还比拟弱小，在产量和技术方面还有较大的差距，70年代以前，中国主要消费供公园人工湖内用的玻璃钢划桨艇和机动旅游艇。并且，为避免污染，多数采用电瓶为动力源。70年代后期，为顺应旅游业的需求，消费了较为精致的机动旅游船，在西湖、桂林等处投入运用。改造开放以来，中国玻璃钢游艇工业展开很快。从80年代开端，中国的玻璃钢船艇工业步入一个新的时期，一些沿海地域的船厂经过引进国外先进技术、来料加工、合资协作等途径，开端消费各类玻璃钢船艇，特别是观光旅游用的游艇已逐渐进入社会生活。1979年，广东东莞船厂率先与港商协作消费玻璃钢游艇，以后相继有广东新中国船厂、广州南海船厂、常州玻璃钢造船厂、苏州玻璃钢造船厂、江西江新船厂、厦门渔轮修造厂、无锡船舶修造厂等单位与外商协作，按欧美央求用新资料和喷涂等小型机械设备建造家用游艇获得一定的成就。1981年9月，中国******奢华游艇厂江辉游艇厂成立并于第二年4月完成了第一艘32英尺奢华游艇销往美国。进入90年代，我国专业消费玻璃钢的厂家疾速增加，设计和制造程度也有较大的进步，据不完好统计，目前中国从事玻璃钢船艇的研讨、设计、制造、修理、教学的厂商、研讨院所和大专院校已达200多家，其中制造厂有150家。2000年，中国玻璃钢船艇年消费才干约为7000-8000艘，业已建造了大小不一的百余种型号的玻璃钢船艇，其中******的为总长近39米的GRP扫雷艇；高速喷水滑行艇的代表为982边防巡查艇，已造了200多艘；渔船则以80年代中后期批量建造的总长24米的海洋渔船为代表，其多数被派往南安定洋中止远洋捕捞作业。1999年，中国首对33米大型玻璃钢渔船研制胜利，为中国玻璃钢渔船的进一步开发运用及产业化创始了新场面；典型的游艇为52英尺（16米）奢华游艇；高性能船除有已消费了多艘的近23米的侧壁式气垫船外，1995年底已建成更大的160客和200客双体侧壁气垫船。此外，还消费了数量众多的工作艇和救生艇（包括全封锁式耐火救生艇）。1992年开端，广东地域掀起研制玻璃钢高速艇的热潮，先后研制了20 ~ 100客位单体高速船，1995年还建成160客和225客高速双体气垫船，并与法国协作开发了双体机动帆船，日前已有4艘出口法国，1艘出口美国。最近正在研制航速达80公里 /小时的水翼船艇。

二. 80年代后期，中国FRP原资料展开较快，不但能大量消费环氧树腊和邻苯型聚酯树脂，且开端研制性能更好的间苯型聚酯树脂；不但能产生各种玻纤加强资料，又开端研制碳纤维和芳伦(Kevlar)纤维等高性能纤维；在玻纤加强资料中，不只能大量消费各品种型的玻璃布，还开端研制短切纤维毡和外表毡。

从80年代中期开端，中国的FRP行业的技术改造和技术引进工作停顿很快，先后从美国、英国、意大利、德国、挪威、瑞典和日本等国引进了许多先进的FRP原材科消费技术和设备，以及FRP船艇的制造技术和设备，对进步中国FRP船艇行业的技术程度和消费范围起了很大的作用，改动了原资料消费设备和工艺落后的容颜，其种类规格和产量根本能满足国内普通船舶的需求。

三. 中国大连玻璃钢船工业的法制树立逐渐推进。中国现有GRF/GRP国际规范、发布规范和专业规范150个以上，绝大局部是在1980年后制定或修正的，其中包括根底规范原资料，规范性能和质量测试办法规范和船舶建造工艺与实验规范等，已根本树立了GRP/FRP行业的规范体系。这些规范大局部是参考相应的国际规范和先进国度的规范，并分别中国的国情而制定的，具有一定的先进性和科学性。随着中国FRP造船业的疾速展开，有关部门在参照ABS、LR、NK、BV和PC等的GRF/FRP船建造和入级标准，并对中国GRF/FRP船所用的典型原资料的根本力学牲能、湿强度和耐久强度等在中止了审定性实验的根底上编制并颁发了：《纤维加强塑料船建造标准》、《玻璃纤维加强塑料海洋渔船建造标准》、《小艇入级与建造标准》、《高速船平安技术规则》及《海上高速船入级与建造规则》等法规性文件，为玻璃钢船艇检验业务的展开奠定了法律根底。

近年来，随着中国旅游业的快速兴起，高速铁路、高速公路的展开及高速水运的提出，旅游. 运输、港作工程、消防救生、巡查缉私、捕捞垂钓、抗洪救灾、环境维护等对玻璃钢船艇的需求日益旺盛。中国有关部门已提出中止建造木制渔船，并在3~5年时间内将现有的近40万般木制渔船逐渐改换为玻琅钢渔船的方案。中国玻璃钢船艇工业有着宽广的展开前景。